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              汽車導航開不了機了(極氪車機卡死出綠屏) 優質

              • 來源:搜狐號
              • 汽車知識
              • 2023-01-04 11:00:28
              導讀:本文有1227個文字,大小約為6KB,預計閱讀時間4分鐘。
              本文標題:汽車導航開不了機了(極氪車機卡死出綠屏)
              本文地址:

              極氪“速度”超乎想象!

              “速度”不僅代表著車型加速,也同樣針對于制造、交付和故障率!

              自上市以來一直輿論未斷,車主維權、漲價、減配、貨不對板等事件爆發至今,但極氪卻還在“慢慢悠悠”的繼續深耕自己的科研技術,這樣的態度也是讓旁觀者油然敬佩。

              近日,據極氪首任車主曝光稱,自己在百般困難之下終于將愛車成功拿下,但意想不到的事情也隨之發生。在使用車機導航功能時,不僅會出現綠屏現象,甚至還多次出現多窗口導航,方向不統一的邏輯錯亂事情。

              極氪車機卡死出綠屏!高通820A芯片:我可不背鍋

              單方面從車機角度來說,目前的智能汽車雖然無法與手機互相披靡,市場中的車型車機常有出現反應遲鈍、定位不準等現象,但如同極氪車型一樣的情況,還真是在汽車圈中十分少見;大膽一點可以說是前所未聞。

              印象中,像是綠屏這種嚴重的系統故障,只會在試裝車中見到,但極氪001已經是經過下線、量產、交付等多流程下來的最終版。有人說,3.8秒極氪001能加速破百,但3.8秒或許車機還在綠屏中.....

              (試裝車是指車輛在批量生產之前,廠家提前組裝好,用于檢驗車型質量與BUG的“半成品”)

              處處快人一步的極氪,為什么車機系統就慢了呢?

              極氪車機卡死出綠屏!高通820A芯片:我可不背鍋

              其實對于這個問題,想要尋找答案非常簡單!常理來說一套完成的車機系統,如有卡頓、不流暢以及各種死機故障,最大的根本就在于芯片。雖然現在的芯片十分短缺,長城換芯事件大家也都耳熟能詳,但想問的是,極氪一臺起售29.9萬的新能源/黑科技車型,為何會用到2016年發布的車規級高性能芯片——高通820A。

              極氪車機卡死出綠屏!高通820A芯片:我可不背鍋

              2021年的大新車,使用2016年的8G運行內存芯片,對于一臺科技配置十分充沛的車型而言,顯然不算多。其實翻閱高通820A的資料可以得知,同樣注重科技配置的新能源/新勢力;三巨頭之一的理想汽車同樣在使用,但使用相同芯片的理想ONE卻很好的規避了車機卡頓的問題。是有什么不為人知的黑科技嗎?并不是,理想汽車早會料到820A不夠使,從而在車型設計中,納入了雙系統和雙芯片,難道擁有雄厚底蘊的吉利想不到這一點嗎?

              回看極氪001搭載的智能科技,四屏交互系統、AI MATE智能助理、全景影像、高精地圖等,在需要大幅渲染復雜畫面的同時還想照顧車內的其他項功能,820A芯片顯然力不從心。

              再則,前段時間上市的零跑C11車型,起售價僅需15.98萬元,但車機芯片卻運用了性能超越高通820A三倍速的8155智能芯片,為什么售價幾乎只有極氪001一半的價格,卻用了更加強悍的芯片?難道極氪品牌對待消費者的態度就是這樣的嗎?

              極氪車機卡死出綠屏!高通820A芯片:我可不背鍋

              2022年1月5號上午11點17分,吉利控股集團發出了極氪與Mobileye合作的公眾號篇幅,聲稱要和Mobileye進一步深化戰略合作關系,并聯手推出全球首款具備L4級別智能駕駛能力的純電汽車。

              如此鴻鵠之志,為什么卻連一顆顆芯片都處理不恰,讓消費者到手的車型出現綠屏、邏輯錯亂等事情?

              極氪車機卡死出綠屏!高通820A芯片:我可不背鍋

              “我不理解”

              如果拋開注重科技配置宣傳的新能源汽車,拿燃油車來舉例,母公司吉利星越L、長城家族哈弗神獸等新進的科技燃油SUV,均是搭載著8155智能芯片,論價格極氪001不比誰便宜;論科技極氪001不比誰弱,但論到芯片2016年的高通820A算是先天失常,與8155有著不可拉近的距離。

              作為一款強調科技屬性極佳的“情感”智能純電車,不選用8155而選擇820A究竟是為何?關于此問題,極氪官方到也出乎意料的給予了回復“在SEA平臺規劃的時候還沒有8155芯片”,SEA規劃時期可以沒有,但無論如何現在已經是2022年了,極氪還在用2016年的芯片,屬實說不通。

              極氪車機卡死出綠屏!高通820A芯片:我可不背鍋

              其實按照消費者購買自主車型的心里動向分析,他/她們無疑是被車型的科技配置、炫酷激進且非常時尚的外觀所吸引,而說到的這些優勢,極氪001在交付之前全部具備。身為一臺純電車型,科技屬性的魅力是消費者無法繞開的話題,基于浩瀚架構打造而來的它,內部涵蓋的配置可謂非常豐富,而就是依托這些豐富配置,也使得它在同價車型當中可以脫穎而出。

              但運用820A芯片的舉措,似乎成為了極氪001致命的短板。8155芯片確實造價成本會高上很多,但在這個隨波逐流、追求前衛的時代,即便極氪001配置足夠豐富,但“人是鐵飯是鋼”,沒有硬件技術的支撐“極氪001”也能是啞巴吃黃連有苦說不出。

              極氪車機卡死出綠屏!高通820A芯片:我可不背鍋

              最后極氪001的車型加速確實夠快;出現問題的次數也屬車市中比較頻繁的,不過解決問題如果可以像出現問題一樣快,那相信還是可以奪回一些消費者的關注,畢竟如果L4級駕駛輔助可以成功研制的話,顛覆性的科技魅力也將覆蓋車型缺點。

              不過僅現狀來看,從上次143名來自不同地區極氪準車主聯合聲明,再加上此次事件,極氪品牌并未給出相應的回復,多次的維權事件屢次發生,已經給極氪帶來了極大的品牌影響,如果極氪真的不及時做出修正,那恐怕維權的深坑將會越陷越深。

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