北京現代御翔（煥然新生欲擺脫） 優質

還有不到一個月時間，第十代索納塔即將上市，消息遍布各大媒體，各種試車試駕報告鋪天蓋地，第十代索納塔的搜索熱度一直居高不下。

對于北京現代，第十代索納塔的到來至關重要，尤其是銷量已經連續幾年低迷不前，北京現代非常需要旗艦的重新歸來，索納塔車系本身，對于第十代索納塔的歸來同樣充滿渴望。

近五代索納塔的歷史故事

索納塔的故事可以追溯到18年前。2002年北京現代正式成立，上市的第一款車型就是索納塔，當時的索納塔是第五代，上市之后在中國取得了巨大成功，奠定了韓系車在華發展的基礎，銷量一度和雅閣/帕薩特齊頭并進，成為當時韓系車當之無愧的旗艦。第五代索納塔在國內一直生產到2009年，后來還推出了以第五代索納塔為基礎的名馭，一直生產到2017年，堪稱不老神車，也壓榨了這款車最后的潛力。

第六代索納塔2005年上市，被命名為御翔，這款車基于現代全新中型車平臺NF打造，搭載2.0L和2.4L兩款發動機，相比第五代索納塔的大獲成功，第六代NF御翔沒有繼承索納塔的名號，銷量方面也相對一般。

2008年，七代索納塔車型"翎翔"上市，經過全新的"中國化"打造，領翔提高產品適應性，切實符合中國市場特性需求和中國消費者喜好，但是這款車的設計過于中庸，銷量同樣郁郁寡歡。

一直到2011年，第八代索納塔正式上市，索納塔的名號重新歸來。索八號稱史上最強索納塔，流體雕塑的設計語言，激情動感的設計風格，被稱為超級索納塔。在市場上，索八大獲成功，再現了第五代索納塔的光芒，同時和起亞K5，雪佛蘭邁銳寶并稱“屌絲三寶”，月度銷量一度接近萬臺大關，在整體B級車市場占據一定位置。

2015年，第九代索納塔上市，但是索九命運多舛，沒有繼承索八的光輝事跡，僅僅三年時間就將第八代索納塔打下的大好江山，斷送得風雨飄搖。

索九成落魄B級車

第九代索納塔之所以迅速凋敝，源于天時、地利、人和方面都出現了嚴重問題。

1.第九代索納塔生不逢時，上市不久就遭遇“SD”事件，中韓之間感情對立，韓系產品遭遇消費者抵制，不僅僅索納塔，整個現代和起亞系列都深受打擊，覆巢之下無完卵，索九遭遇悶棍。

2.從2017年開始，整體車市頹勢盡顯，從2018年到2020年，乘用車市場絕對銷量連續三年持續下滑，轎車更受到SUV沖擊，成為重災區，索九也無力回天。

3.索九自身產品力相對平庸，既沒有索八那么凌厲鋒芒的個性，也缺乏德系和日系的品牌優勢，配置方面的優勢逐漸淡化。作為一款沒有突出優勢的車，市場上幾乎沒有存在感，很多人購車時候，根本就不會考慮索九。

2017年，索九個別月份銷量還可以達到3000輛，進入2018年，銷量就持續3位數徘徊。進入2019年，索九放棄治療，11月份最高銷量只有399臺，其它月份基本是兩位數。2020年，索九銷量下跌到個位數，最近的兩個月，索九的銷售甚至歸0，成為最落魄的B級車。

第十代索納塔的上市背景

以上就是第十代索納塔上市的背景，一片荒蕪，滿目凋零，亟待白馬騎士的單騎救主。

那么，第十代索納塔能夠扮演“白衣騎士”的角色嗎？坊間充滿爭議，更多的則是看淡，理由也非常充分，“索納塔已經是三線品牌，沒人會關注”“B級車已經是德系和日系的天下，現代缺位這幾年，位置已經沒有了”“韓系車大勢已去，第十代索納塔打打醬油就回去了”，更或者，“如果15萬起價還是有希望的，貴了就沒人要了?！?/p>

但車騁認為，今天的市場環境和第九代索納塔上市時已經發生了巨大變化，不宜過分看淡第十代索納塔的市場前景。更重要的是，兩代車型的戰斗力完全不一樣，第十代索納塔具備強悍的實力，重整旗鼓的潛力并不低。

我們的推論當然有著充分理由。

1.整體大環境發生了變化，索九的生命周期，恰好是中韓最寒冷的幾年，消費者自發抵制韓系汽車，這是導致索九失敗的原因之一。進入2020年，那場事件導致的惡劣后果早被時間所沖淡，歷史背景已經不復存在。事實上，最近幾個月韓系品牌的銷量已經在明顯復蘇，重新獲得消費者好感，正在逐步收復失地，這是第十代索納塔相比上一代車型的最大優勢。

2.整體汽車市場也在逐漸回暖，在過去的三年多時間里，乘用車市場一直下行，市場分外低迷，消費指數疲軟。但從最近開始，市場明顯有了觸底反彈的跡象。根據中國汽車工業協會數據，5月我國汽車行業銷量完成213.6萬輛，環比增長3.2%，同比增長11.7%，這是幾十個月來第一次雙線正增長。在整體市場回暖的大趨勢下，非常有利于第十代索納塔的借機上市。

3.除了天時、地利之外，第十代索納塔的最大優勢其實在于自身，經過幾年打磨，第十代索納塔的產品力洗盡鉛華，露出鋒芒，有著強烈攻擊性，相比第九代索納塔以及同級競爭對手，第十代索納塔就像一柄剛剛出爐的寶劍，寒光四射，鋒芒逼人。

第十代索納塔的戰斗力

僅用幾個細節，曬曬第十代索納塔的產品力吧！

外形設計更年輕，整體采用了轎跑式大溜背設計，前臉的大嘴犀利夸張，整體氣場充滿攻擊性，滿滿的激情運動。很多人會認為，這種過于個性的設計會犧牲商務公務市場，但兩年前人們也是這么懷疑第十代雅閣的，可后來第十代雅閣依然取得了巨大成功。

在設計細節方面，第十代索納塔大膽采用了很多犀利元素，尤其是引擎蓋兩側鍍鉻條，令人想到了標致508的獠牙，這種設計極富創新，氣勢上有極強的攻擊性，也會一眼令人記住。第十代索納塔身上，類似創新元素比比皆是，這讓索納塔的顏值提升到一線位置，在顏值即正義的今天，第十代索納塔具備先天優勢。

第十代索納塔的內飾則有一些爭議，因為整體設計風格過于前衛，尤其是兩塊大屏取代了物理旋鈕，換擋模式改為按鍵，這種創新設計，引發了部分爭議。我們認為，物理按鍵的取消確實讓操作更加繁復，但是語音識別可以彌補這種缺憾，同時用按鍵取代換擋手柄，可以極大提升駕駛艙的科技感，而且大幅度節省空間，這種設計不但不會過于超前，很可能成為未來換擋模式的設計潮流。

在看到的地方，第十代索納塔前衛激進，在看不到的地方，同樣展現了強烈的進取心。在最重要的動力系統方面，第十代索納塔搭載了1.5T和2.0T兩種動力，其中1.5T發動機最大功率170馬力，最大扭矩235?！っ?，原型機采用先進的連續可變氣門正時技術，入圍2020年沃德十佳，并且是沃德十佳中唯一一款小排量發動機。

搭載這臺發動機的第十代索納塔在動力先進性方面已經處于世界頂尖水準，唯一遺憾的是，和發動機配套的是一臺7DCT變速箱，而非韓系本土的8AT，更先進的8AT或將在后續引進。第十代索納塔的另一款發動機為2.0T，最大功率240馬力，最大扭矩353?！っ?，匹配的則是8速自動變速箱。

寫在最后

再有不到1個月的時間，第十代索納塔即將正式上市，訂單正雪片飛來。

和上一代索納塔相比，第十代索納塔進步明顯，犀利驚艷的外形，大幅度提升的空間，沃德十佳發動機，以及一個非常具有誠意的預售價，相信上市時候的正式價格還會進一步下探。

我們看到，一名騎著白馬的騎士正在風塵中趕來，頭頂一桿招搖大旗“第十代索納塔”。